تحقیق با موضوع رینگ ماشین برای دانشجویان مکانیک خودرو

تحقیق با موضوع رینگ ماشین در قالب فایل ورد 19 صفحه ای قابل ویرایش برای دانشجویان مکانیک خودرو و سایر علاقه مندان گردآوری شده است. در ادامه بخش هایی از این مقاله به همراه فهرست مطالب آن را مشاهده خواهید کرد.

مقدمه

رینگ خودرو بواسطه تاثیر بسزایی که بر ابعاد و عملکرد تایر دارد و این تاثیر مستقیماً بر دینامیک خودرو قابل تجربه است، اهمیت فراوانی دارد. برای انتخاب رینگ، عوامل زیادی میبایست درنظر گرفته شود، اما آنچه که در مرحله اول خود را نمایان می کند، بحث زیبایی و نمای خارجی رینگ است.

اگرچه این امر به عنوان یکی از عوامل موردتوجه است، اما از لحاظ اولویت در رده اول اهمیت قرار نمی گیرد. عوامل زیاد دیگری نیز در این میان قابل توجه می باشند که از آن میان می توان به تاثیر بر روی تایر، کنترل خودرو، نوع Offset و... اشاره کرد. در این مقاله، به مباحث انتخاب رینگ، تغییر اندازه رینگ و تاثیرات رینگ بر حرکت خودرو به واسطه تغییر در ابعاد تایر پرداخته می شود تا خواننده بتواند ضمن اشراف به مباحث رینگ، متناسب با محدودیت های موجود به انتخاب رینگ و تغییر در اندازه رینگ و تایر خود بپردازد.

اولویت های انتخاب رینگ

در بحث انتخاب رینگ، اولویت های فراوانی وجود دارد که در ذیل می توان به برخی از آنان اشاره کرد.

برای برخی افراد، زیبایی در درجه اول اهمیت است. این افراد سعی می کنند رینگ هایی بزرگ تر، لاستیک هایی پهن تر و با دیواره کوتاه انتخاب کنند. نتیجه این تفکر انتخاب رینگ هایی بزرگتر و تایرهایی پهن تر با دیواره کوتاه خواهد بود.
عده ای نیز تنها تایر را عوض می کنند و در صورت تعویض رینگ، از رینگی مشابه رینگ استاندارد کارخانه استفاده می کنند. تصور این قبیل افراد این است که برای خارج نشدن از استاندارد خودرو نباید سایز رینگ را تغییر داد.
عده ای دیگر هم بر این اعتقادند که پهن تر شدن تایر، چرخش فرمان را مشکل و مصرف سوخت را بالا می برد و کوتاه کردن ارتفاع دیواره تایر نیز، خودرو را از حالت استاندارد خارج می کند. در نهایت این افراد به تعویض رینگ با ابعاد استاندارد کارخانه می پردازند.

وزن رینگ و تایر

از مسائل موردتوجه و مهم وزن رینگ و تایر است. از آنجایی که این وزن، شامل سیستم فنربندی خودرو نمی شود، هنگام رویارویی با دست اندازها و دیگر نارسایی های جاده، فشار بیشتری به فنربندی خودرو وارد می کند. پس هر چه رینگ و تایر سبک تری داشته باشیم، سواری بهتر و شتاب بیشتری خواهیم داشت. پس حتی المقدور سعی شود رینگ و تایر جدید از رینگ و تایر استاندارد خودرو سنگین تر نباشد.

رینگ فولادی بهتر است یا آلیاژی؟

هر دو نوع مزایا و معایبی دارند و برای انواع خاصی از رانندگی مناسبند؛ اما به طور کلی اگر زیبایی و فرمانگیری مطلوب شما است، رینگ آلیاژی را مورد استفاده قرار دهید و اگر استحکام، اطمینان و اقتصادی بودن را در نظر دارید، رینگ فولادی زیر خودرو ببندید. آلیاژ آلومینیوم/ نیکل بسیار سبک تر از فولاد است و برای فرمان گیری و شتاب بیشتر مناسب تر است.

قطعات آلیاژی راحت تر خم می شوند و در صورت خم شدن بیش از حد می شکنند. هر چه نسبت نیکل بیشتر باشد، آلیاژ سنگین تر است و ساده تر می شکند. رینگ های آلیاژی را می توان پولیش و رنگ زد و البته در مقابل خوردگی با آب شور و پاک کننده های اسیدی آسیب پذیرند. تنوع و امکان سفارشی ساخته شدن رینگ های آلیاژی برای یک خودروی خاص بیشتر از نوع فولادی است.